BYD: Η αντίπαλος του «Gigafactory» αντιμετωπίζει τις ίδιες προκλήσεις με την Tesla

Η Tesla εν τω μεταξύ, έχει ήδη αρχίσει εργασίες κατασκευής στις εγκαταστάσεις της στη Νεβάδα, προγραμματίζοντας να «βγάζει» 500.000 πακέτα μπαταριών ετησίως μέχρι το 2020, ποσοστό που αντιστοιχεί σε 35GWh κυττάρων ή 50GWh των μπαταριών. Εκτός από την εταιρική της σχέση με την Panasonic για την παραγωγή μπαταριών, η Tesla έχει συμφωνίες προμήθειας με την εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης κατοικιών SolarCity και επέκτεινε το δικό της τμήμα αποθήκευσης, διαφημίζοντας τα περισσότερα από 70 μέλη προσωπικού της στην ιστοσελίδα της εταιρείας.
Όταν το Gigafactory ανακοινώθηκε για πρώτη φορά, ο αναλυτής Dean Frankel στο Lux Research απάντησε στον Τύπο λέγοντας ότι η εταιρεία του δεν περίμενε ότι η Tesla θα καλύψει το στόχο του μισού εκατομμυρίου πωλήσεων μέσα στο έτος και σε καμία περίπτωση μέσω της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα, όπως προέβλεψε το Lux. 

Η BYD δεν περιορίζει τις επιλογές της παραγωγής της σε ένα μόνο εργοστάσιο, όπως κάνει η Tesla, με το Reuters να υποστηρίζει ότι η κινεζική εταιρεία θα κατασκευάσει επίσης μια εγκατάσταση στη Βραζιλία και θέλει να στοχεύσει αγορές στις ΗΠΑ και τη Λατινική Αμερική, ιδιαίτερα για τον τομέα των λεωφορείων.

Ο Lilia Xie, συνάδελφος του Frankel στο Lux Research είπε ότι αυτές οι αγορές, θα είναι σημαντικές στο «πολύ φιλόδοξο» σχέδιο της BYD, καθώς είναι απίθανο η αγορά των EVs στην Κίνα να αυξηθεί τόσο για να καταναλώσει τις 34GWh. Ο Xie, ο οποίος αυτή τη στιγμή διερευνά την αγορά για EVs στην Κίνα, είπε ότι το 2014 ήταν μια «μεγάλη χρονιά» για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη χώρα, στην οποία η BYD κατέχει μερίδιο 39% της συνολικής νέας ενεργειακής αγοράς οχημάτων.